上海程銳金屬集團(tuán)供應(yīng)的鐵路用鋼主要有鐵路彈簧鋼、扣件用鋼、道岔用鋼、鉤尾框用鋼、鐵路軸承鋼、歐標(biāo)合金鋼，美標(biāo)合金鋼等產(chǎn)品，全部通過(guò)國(guó)家鐵道部認(rèn)可并具備了批量供貨能力，大量用于制造鐵路貨車(chē)、高速客車(chē)、動(dòng)車(chē)組列車(chē)的關(guān)鍵零部件,成為其鐵路優(yōu)秀供應(yīng)商。

? ??由于全球化的發(fā)展趨勢(shì)，全球范圍內(nèi)客運(yùn)和貨運(yùn)的需求猛烈增長(zhǎng)，從而使軌道交通成為一個(gè)重要的未來(lái)市場(chǎng)。今天，軌道基礎(chǔ)設(shè)施已成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)取得成功的重要因素之一。同時(shí)軌道交通工業(yè)也必須應(yīng)對(duì)在機(jī)動(dòng)性和靈活性、原料短缺和環(huán)保方面日益增長(zhǎng)的要求。 如果軌道交通行業(yè)想提供保證安全性并同時(shí)改善盈利狀況的高速解決方案，就需要一個(gè)像博中這樣有著幾十年軌道交通技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的創(chuàng)新而可靠的加工貿(mào)易合作伙伴。 我們?yōu)楸椴既虻目蛻?hù)提供應(yīng)對(duì)軌道交通行業(yè)所有選材任務(wù)的經(jīng)濟(jì)的整體解決方案。

轉(zhuǎn)向架

? ? ? ?諸如轉(zhuǎn)向架之類(lèi)的軌道車(chē)輛上的少數(shù)元件具有許多不同的變型。這些元件主要由焊接結(jié)構(gòu)構(gòu)成，其負(fù)荷各不相同但總是特別高。例如在德國(guó)ICE高速列車(chē)上，要驅(qū)動(dòng)所有車(chē)軸中的一半，此外還可以調(diào)整轉(zhuǎn)向架的傾斜角度。

? ? ? ?要對(duì)這些元件提供無(wú)可爭(zhēng)議的選材方案，就需要高精度和高標(biāo)準(zhǔn)的廠家定制生產(chǎn)，這些方案必須具有大的生產(chǎn)效率和靈活性?？蔀檐壍澜煌ㄐ袠I(yè)提供＊＊的服務(wù)，滿(mǎn)足客戶(hù)的特定需求。

道岔和鐵軌

? ? ? ?在平底鋼軌、有槽鋼軌或道岔的生產(chǎn)中，特別重要的有兩點(diǎn)：高可靠性和長(zhǎng)使用壽命。因?yàn)榈啦砗丸F軌日復(fù)一日地承受著強(qiáng)大的機(jī)械和熱負(fù)荷。所用軌道鋼材的抗拉強(qiáng)度高達(dá)700至1600N/mm2，這對(duì)于鋼材本身來(lái)說(shuō)是一個(gè)真正的挑戰(zhàn)。 這就需要在各種情況下都能滿(mǎn)足軌道建設(shè)的選材需求。強(qiáng)勁的博中產(chǎn)品庫(kù)是這方面的理想對(duì)象。它們可用于所有常見(jiàn)的軌道形狀和坡度，并且所有材料都應(yīng)具有高度的冶煉工藝可靠性和超長(zhǎng)的使用壽命周期。

車(chē)輪

? ? ? ?在軌道車(chē)輛上，今天大多數(shù)使用的是整體輪（單體輪）。這些與安全相關(guān)的車(chē)輛元件必須能夠承受巨大的物理負(fù)荷和溫度負(fù)荷。對(duì)材料和制造工藝的要求相應(yīng)地也比較高。

鍛造鋼（抗拉強(qiáng)度高達(dá)350HB）必須進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的冶煉和鍛造。因?yàn)槠浔砻尜|(zhì)量對(duì)行駛性能和能源效率具有直接影響。博中的軌道專(zhuān)用鋼材能輕松應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，以經(jīng)濟(jì)的選材方案為用戶(hù)提供高的表面精度、安全性和靈活性